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        因为要求太高，太复杂，没敢研究。

        所谓型发动机，也就是多个气缸呈两个V型交叉排列。

        设计有两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消，可将汽油发动机的性能发挥至极致。

        优点是占用空间小，重量轻，能容纳更多的气缸。

        缺点则是结构相对复杂，对原件的精密度要求非常高，导致成本高，后期维护也困难。

        发展到世纪，连很多大型汽车厂家都不太愿意采用。

        只有小部分追求速度和品质的高端车型坚持下来，包括帕萨特、保时捷和斯巴鲁等。

        不过，型最大的优点，就是可容纳气缸多，够劲！

        “不可能吧。我们连直列L系列的发动机都没办法过关，这就直接上系列了？”

        “还是个气缸！这难度系数，我都不敢想了！”

        “可是图纸画得很清楚，这就是型，气缸的详细设计方案啊！而且我刚计算过了，完全吻合！”

        “系列，还个气缸，对总体要求太高了吧？一个零件不达标，或者组装误差达到.毫米，整个发动机的质量就会大受影响，成品率太低了。”

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