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        时至深夜，车上的人一个个还都目光炯炯。

        如果不是夜猫子，那就绝对当不了高铁人。

        跟大多数行当不一样的是，许多与高铁有关的工作都是需要在晚上来完成的。

        在一个高铁团队中，如果在夜晚的工作中有精神不振甚至动辄打盹的，这样的人，要么是刚刚入职的，要么就是因年龄或健康方面的原因，快要干不动了。

        武文杰丝毫没有困意，但感到有些饿了，于是他去后面找吃的。

        李师傅在对这列高寒车进行整备时，还曾征求过武文杰的意见，问他是按成品准备还是按半成品准备。

        领导要求他在这次的北上试车前，要做好充分的应急准备，包括食品的贮存。

        武文杰听了李师傅的问题不禁乐了：“你还真以为你存的那些东西会用得上啊？不过是有备无患罢了，准备一点总比不准备强。千万别弄半成品，没人有工夫加工它，就买点成品，比如饼干方便面什么的就可以了。”

        说这高寒动车组是一个能够移动的“小城市”，其实并不为过，因为按照它的配置和贮备，容纳若干数量的人员在上面生活一段时间，是完全不成问题的。

        车顶的受电弓可以持续从接触电网获取电能，供给动车组的运行以及车内设施的使用。

        假如电力供应出现问题，车上还有贮存的柴油以及备用的柴油发电机，同样可以在相当一段时间内为全车提供能源。

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